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??據日本《日經亞洲評論》網站2月8日報道,親和源在上海郊區經營著一個龐大的老年社區,擁有12棟公寓樓、一傢醫院、一個健康療養會所和其他設施。要入住該老年公寓,除繳納最高達118萬元的入住權費用之外,每年還需支付3萬至7萬元。這個養老中心迎合瞭高消費階層的需求,但自2008年開張以來,公司已經毫不費力地找到瞭1500名會員。現在大約有1300人在那裡生活。

在美國企業當中,哥倫比亞太平洋管理集團與一傢中國房地產公司及其他企業進行合作,在北京和另外兩個地方興建瞭3處老年公寓。哥倫比亞太平洋管理集團是一傢從事老年人住宅及醫療機構運營業務的大公司。它正在中國發展上門護理連鎖服務。

2014年12月初,在上海市舉行的中日養老產業交流會上,一傢中國房地產開發商正在尋找合作夥伴。該公司計劃斥資約2500萬美元,將上海郊外的一棟建築物改建為面向老年人的住宅。一名負責人說:“我們感到有點不安,因為我們在經營養老院方面缺乏實踐經驗。”

這傢公司建造養老設施所花費的6億元開發費已經收回瞭一半,如今它計劃在全國再建12個這樣的養老院,包括在度假勝地海南島也開發類似的設施。一名企業負責人說:“我們希望為全國各地的老年人建設住宅。”

據當地媒體報道說,超過80傢房地產公司已經相繼進入瞭養老市場。目前這些公司正在執行100多個開發項目。中國萬科是其中的一員大將。目前萬科斥資120億元,在中國東北部的吉林省開發一個養老項目,建設面向老年人的養老社區。

報道稱,房地產開發商蜂擁進入養老市場還有一個原因:房地產行情低迷,它們在更廣泛的房地產市場上面臨增長減速。很多新來者缺乏為老年人提供住宅和健康護理的經驗,因此它們開始尋求與海外成熟企業展開合作。

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觀點:中國樓市低迷 房企蜂擁進入養老市場

報道稱,憑借其周到的服務,“日式養老”在中國消費者當中享有正面形象。總部在日本千葉的養老設施運營商RIEI株式會社正在充分利用這一優勢。2014年12月,該公司與一傢中國企業合夥在上海建立瞭一個養老院。媒體報道顯示這傢養老院是如何對待老人的:這裡不對患有癡房子2胎 房子2胎利率呆癥的老人限制活動,並會根據各個老人的身體狀況和進食能力等分別提供餐食。這一養老院的情況被介紹後,立刻受到瞭好評。其他日本企業也在進入中國提供養老服務,並提供護理員培訓和養老用品銷售。

內容來自sina新聞

中國政府於2014年11月發佈瞭鼓勵外資進入養老市場的通知。現在外資企業獲準單獨建立養老設施,可以沒有本地合作夥伴。政府還鼓勵開展養老連鎖服務。這一政策變化似乎正在獲得所期望的效果。來自韓國和德國的企業也在伺機進入這一市場。

報道稱,中國的人口還在迅速走向老齡化。預計到2050年,65歲及以上的老年人數量將達到3.3億,占人口總數的26%。這必定會推動養老院、醫院及其他養老配套設施的需求進一步上漲。政府正在努力解決這一問題。它希望通過補貼和其他支持,到今年年底將養老設施的床位數增加到大約660萬個。



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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2015-01-31/08155967082543349291759.shtml

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中國社科院社會發展戰略研究院12月30人日發佈的2014年

上述調查反映瞭整個經濟步入到瞭中高速時期的新常態下,居民思維的一個重大變化。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-12-30/17535955631639639146361.shtml

在房價預期與購房意願方面, 58.8%的居民認為目前房價“高,難以接受”,較上季下降 0.7

央行一周前發佈2014 年第四季度的儲戶問卷調查也發現,52.9%的居民認為物價“高,難以接受”,較上季下降1.1個百分點。未來物價預期指數為

為此上述報告建議,應重點關註百姓住房條件的改善問題,同時,也應著力建立經濟發展和擴大就業的聯動機制,推動合理有序的收入分配格局的形成。

64.5%,較上季提高 0.4個百分點。

民間二胎 民間二胎房貸利率社科院報告稱超六成人未來3年無購房打算

“60.1%的人未來3年無購房打算。”中國社科院社會發展戰略研究院博士後艾雲,在12月30日發佈的最新一年的中國社會發展年度報告分項城市居民生活質量指標時說。

社會發展報告: 3成城市居民感到生活壓力大

為此上述報告建議,應重點關註百姓住房條件的改善問題,同時,也應著力建立經濟發展和擴大就業的聯動機制,推動合理有序的收入分配格局的形成。

調查顯示,59.3%的受訪者對住房狀況表示“不滿意”。僅有14.8%的受訪者對住房狀況表示“滿意”。18%的受訪者表示對物價非常不滿意,35.4%的受訪者對物價水平表示“較為不滿意”。而未來3年內無購房打算的比例高達60.1%,有購房意見得到比例僅僅為8.7%。

內容來自sina新聞

根據報告,2014年中國城市居民生活滿意度為62.83分,這反映出城市居民對生活現狀基本滿意。但是與2012、2013年相比,2014

年中國城市居民的生活台北小額借貸快速撥款二胎年息需求結構發展瞭重大轉型的變化,即這一年中國城市居民對心理和精神生活的不滿意,首次超過瞭對物質經濟生活的不滿意。

統計顯示,3年來,城市居民在各個生活領域受訪者對“生活壓力”的不滿意程度,首次排列第一,其中29.9%的受訪者認為,生活壓力“比較大”和“非常大”。

具體而言,“住房問題”、“物價水平”和“食品安全”的滿意度持續偏低,成為影響人們生活幸福度和安全感的主要社會問題。

21世紀經濟報道 定軍 北京

0.3 個百分點。

中國社科院社會發展戰略研究院院長李漢林指出,隨著整個經濟從高速時期步入到中高速的新時期,社會發展也出現瞭明顯的變化。這時,居民從社會發展基本需求的低收入階段,提高到瞭社會發展更高層次需求的中等收入階段。

在這個階段,“人們的訴求可能更多地會關註自身權益的保護,關註自己和周圍社會群體生活質量的提高,強調社會公平正義的實現以及對公共事務參與表達出強烈的願望。”他在12月30日的2014年中國社會發展年度報告發佈上說。

在這個階段,“人們的訴求可能更多地會關註自身權益的保護,關註自己和周圍社會群體生活質量的提高,強調社會公平正義的實現以及對公共事務參與表達出強烈的願望。”他在12月30日的2014年中國社會發展年度報告發佈上說。

64.5%,較上季提高 0.4個百分點。

在房價預期與購房意願方面, 58.8%的居民認為目前房價“高,難以接受”,較上季下降 0.7

個百分點,僅僅37.6%的居民認為目前房價“可以接受”,3.6%的居民認為“令人滿意”。未來 3 個月內準備出手購買住房的居民占比僅僅為 14.5%,較上季提高

0.3 個百分點。

上述中國社會發展年度報告也顯示,關於社會福祉方面,居民評價最差的是“住房狀況”、“未來發展信心”和“傢庭經濟狀況”,尤其是對“住房狀況”的不滿比例最高,達到25%。

央行一周前發佈2014 年第四季度的儲戶問卷調查也發現,52.9%的居民認為物價“高,難以接受”,較上季下降1.1個百分點。未來物價預期指數為

上述中國社會發展年度報告也顯示,關於社會福祉方面,居民評價最差的是“住房狀況”、“未來發展信心”和“傢庭經濟狀況”,尤其是對“住房狀況”的不滿比例最高,達到25%。

社會發展報告認為,中國城市居民對心理和精神生活的不滿意,首次超過瞭對物質經濟生活的不滿意。3年來,城市居民在各個生活領域受訪者對“生活壓力”的不滿意程度,首次排列第一,其中29.9%的受訪者認為,生活壓力比較大和非常大。其中59.3%的受訪者對住房狀況表示“不滿意”。該報告建議,應重點關註百姓住房條件的改善問題。

個百分點,僅僅37.6%的居民認為目前房價“可以接受”,3.6%的居民認為“令人滿意”。未來 3 個月內準備出手購買住房的居民占比僅僅為 14.5%,較上季提高
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湖南第一高樓7月主體開建



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  據介紹,除瞭開挖深、面積大,這個基坑的復雜程度也為全國之最。由於地處最繁華的地段,該基坑坑頂有3棟既有高層建築嵌入基坑邊緣,同時基坑西側臨近地鐵1號線施工區域。為瞭確保周邊區域安全和施工順利推進,中建二局采用瞭"中心島順逆工法"分期施工這個最復雜基坑,即在一期土方開挖時,預留三棟既有建築下方的土臺暫不開挖,待地下室中心島施工至地面後,再從上至下進行預留土臺的土方開挖和水平支撐梁施工,每完成一道支撐開挖一層土方,開挖至坑底後,再自下而上進行這部分地下結構施工。目前,基坑開挖已經出土130萬立方米,預計兩個月後便可開始大規模主體施工。

  "地下室負3層至負5層都是停車場。"徐永選介紹,長沙國金中心將配備2000多個車位,建成後將為五一商圈周邊的停車難提供有效緩解。此外,452米的主樓設計有46臺電梯,依據各區功能分區分層停靠,確保摩天大樓的高效運轉。主樓樓頂還設計有直升機停機坪。此外,在兩座高樓分別設有6道和4道避難層,其中452米高樓的避難層分別位於第6、23、48、56、70、83層。避難層是高層建築中用作消防避難的樓層,一般建築高度超過100米的高層建築,要為消防安全專門設置供人們疏散避難的樓層。

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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-05-28/08333216038.shtml
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大戶型產品去化速度晚於剛需產品

戶型設計可依市場靈活調整

很大程度上,這意味著2006年以來的“兩個70%”或“90/70”政策的全面退出。城市新審批、新開工住房項目,套型建築面積90平方米以下住房面積所占比重須達到開發建設總面積70%以上;廉租住房、經濟適用房和中低價位、中小套型普通商品住房建設用地年度供應量,不得低於居住用地供應總量70%。自“90/70”政策出臺後,佛山一直嚴格執行。2011年限購後,順德對“90/70”政策的執行力度有所放松但並未完全取消。

改善型客戶分散性更強,他們改善自己居住條件的意願比較強烈,開發商在銷售時,註意要瞄準痛點。比如,有些人在老城區住久瞭,雖然配套完善、生活便利,但交通擁堵、環境不佳,項目最能打動他們的,也許就是優美、放松、開闊的社區及周邊自然環境。

從事20多年房地產銷售、在業界擁有豐富銷售經驗的張女士分析認為,大戶型購房群體分為兩類,一類是改善型客戶,一般需求120~140平方米左右的三房、四房產品,可以三代同堂;一類是享受型客戶,150平方米以上的大平層甚至別墅,才符合他們的需求。針對不同的客戶,要推售不同的產品。一般來說,享受型客戶屬於最不急的,他們不缺房子住,而且現在經濟總體下行,這些人還要關註自己的生意,房子不會放在第一位。不過,對於他們而言,買套別墅也並不是難事,一旦合心水,買起來也很爽快。

受“90/70”政策及2011年起推行的房地產限購政策影響,佛山的大戶型銷售一度緩慢。如今,隨著限制放開,是否意味著曾經最受佛山人歡迎的大戶型產品,會迎來另一個春天?記者調查發現,過去幾年大戶型產品去化速度遠低於中小戶型,這些年中小戶型戶型設計日漸成熟,但大戶型設計和營銷缺乏對購房者需求的深度理解。業界資深人士表示,近期樓市新政利好改善型住宅需求,開發商可先在這類產品上多花心思求突破。

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《通知》和樓市新政,一方面放寬瞭戶型限制,一方面放寬瞭購房條件,購買二套房最低首付隻需4成,兩大舉措能否推動大戶型銷售再度旺盛,還很難說。

《通知》的一大亮點,就是提出優化住房供應套型結構:在建商品住房項目,在不改變用地性質和容積率等規劃條件前提下,房地產開發企業可以適當調整套型結構;對不適應市場需求的住房戶型做出調整,滿足合理的自住和改善性住房需求。

3月27日,國土資源部、住房城鄉建設部對外公佈的《關於優化2015年住房及用地供應結構促進房地產市場平穩健康發展的通知》(以下簡稱《通知》),是近期除樓市新政外,影響市場的另一樓市政策。《通知》提出,房地產開發企業可以適當調整套型結構,這意味著2006年以來的“兩個70%”或“90/70”政策的全面退出。

新政解讀:

記者調查發現,此前大戶型產品曾一度沖刺,試圖重新站上市場高地,但難言成功。2013年初,包括龍光水悅龍灣、保利紫山花園、創鴻水韻尚都、利海尖東半島、雅居樂曼克頓山、佛奧灣、依雲天匯、星海岸、容桂碧桂園、上林苑、樂從雅居樂花園等十多個項目,均推出大戶型或別墅產品,戶型涵蓋120~400平方米,陣容強大,但由於集中推貨,再加上改善型買傢觀望情緒濃厚,很多產品直到現在仍在售。

但《通知》的公佈,意味著往後開發商戶型設計,可根據市場情況靈活調整。

內容來自sina新聞

調查:

去年,豪宅開發商也有一波集中推貨,尤其集中在順德大良,包括敏捷、招商、宏鼎、碧桂園、華僑城、綠地在內的多個開發商,在這一區域混戰。除碧桂園鉆石灣以高性價比出售,開發商稱熱銷外,其他項目少有動靜。

在“剛需+改善型或再+享受型產品”的項目中,大戶型產品去化土建融台北大安土建融速度總是晚於剛需產品,甚至在剛需產品已售罄幾年後,大戶型仍在緩慢銷售。

諸多開發商向記者表示,剛需產品雖然消化快,但利潤非常低,很多產品基本是成本價,甚至賠本賺吆喝。所以,大部分項目會把利潤壓力壓在大戶型產品上,這類產品一旦不走俏,開發商的資金和利潤壓力都非常大。如今,購買者的需求已發生根本變化,大戶型購買群體屬於“可買可不買”,要打動他們置業絕非難事,所以新政能否推動大戶型銷售進入春天,仍需靜觀其變。

建議:

大戶型的春天真的來瞭嗎?

大戶型銷售不暢,是否市場真的沒有需求?並非如此!有市民向記者反映,佛山一些豪宅的戶型設計,做得“華而不實”,是他沒有入手的主要原因。

幾年前花約500萬元購置瞭一套別墅的賴先生說,一些別墅設計會突出泳池配套,其實泳池的利用率很低,維護起來相當麻煩。

記者調查發現大戶型去化速度仍慢 業內人士建議開發商可在改善型客戶產品上求突破

“可以先從改善型客戶著手,慢慢發展享受型客源。”張女士提出,營銷推廣者隻是一種策略,根本還需開發商的產品做得到位,因此一定要花力氣研究客戶的需求,“佛山人好實在,不喜歡太花哨的東西,不喜歡過於富麗堂皇。越有錢的人,越喜歡住得舒服、自主”。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-04-03/09405989571978733080152.shtml

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  她舉例:"這就是商業規律,從地鐵口走出來,人行的極限就是 那麼200米。其實我們不難看到,如果人流從廣州中山五路地鐵口出來逛到北京路,北京路也遇到瞭同樣的尷尬,那就是北京南路本來與北京路唇齒相依,但是, 北京南路的人氣卻也多年來面臨著類似問題。"而事實上,在國外的一些大型商圈,商業中心大多是井字形排列,人流可以形成一個較短距離的循環。

  從數年前開始,就有傳言說,佛山最核心的商業街區祖廟路是一條典型的"陰陽街",因從華輝大廈開始一路向北到麗園廣場,短短數百米內,商業從來都是隻旺一邊,這也從當時的一線鋪位租金出現落差的原因。麗園廣場、拆遷前的優越百貨等,無不落入"陰陽路"的怪圈。

  此間,不隻是普通市民,即使是祖廟街道辦事處負責人,也註意到瞭位於城門頭下沉廣場旁的ICC友誼廣場的運營情況。他在近日的一次座談會上擔憂地表示,"商場給很多人的感覺是,營業員似乎比顧客多。我進去看看嚇一跳。"

  在祖廟路一傢物業公司負責人看來,目前一些商場遭遇困境並不奇怪。因為在祖廟商圈這個最為黃金的商業旺地,孵化出來的並非顆顆都是"金蛋"。以祖廟路北段的 麗園廣場為例,歷經多次盤活,但始終旺不起來,而位於祖廟路建新路交叉口、已經拆掉的優越百貨,在拆遷前,其一線鋪面租金與對面馬路的華輝大廈也形成較大 落差。

  2、南北旺、東西淡?人流走向200米是極限

  至於此前的祖廟汽車站一帶,現在已經有ICC友誼商場,但客流的通達性這個問題還是沒有得到很好的解決。開車從其他幹線道路進行友誼商場,幾乎都需要等上兩 個紅燈,然後進入輔道,進而進入停車場。而且車輛出來以後,要回到原車道上的問題也很麻煩。有時甚至要到祖廟路口強行掉頭。

  就在等待電影開場的時候,走進友誼商場逛一逛,應該是理想狀態下消費結構設計。但在記者對二樓部分女裝品牌店營業員采訪時,有營業員向記者感慨,沒有辦法,"電影院很旺,但商場人氣上不來。我們旁邊的女裝品牌和一樓的兩個化妝品品牌陸續撤櫃瞭。"

  記者實地觀察發現,即使是從鉑頓城地下車庫出來的車輛,有的也要到衛寧路與建新路交叉口掉頭,由於該十字路口沒有紅綠燈,高峰期常常是一輛車掉頭,四個方向的直行車輛就塞得一塌糊塗。

 1、商業黃金地段再添孤島?"服務員比顧客多"

  佛山科技學院交通專傢蔣忠海則表示:"建新路這條東西軸線上還缺少相應的商業體,隻有一個鉑頓城。目前隻靠一個點當然難以把人氣帶動起來,如果商業能夠聚合成群體,相信對客人的拉動作用將會體現出來。"

  祖廟商圈道路交通調整歷程

  "我也觀察過,盡管ICC停車場的車位經常是很充足的,但是我覺得開車過去其實很不方便,我要等上至少兩個紅燈才能轉入輔道,進入停車場。"傢住輕工三路的解先生就告訴記者,他不相信什麼"風水說",進出商場感覺不便是最大問題。

  "我們感受到瞭壓力。"盡管在外界看來,位於祖廟核心區位、建新路上的鉑頓城開業後業績表現還不錯,但鉑頓城的負責人曾女士則實事求是地說,我們還是感覺到瞭一種青 黃不接的尷尬。一則是祖廟地鐵的B出口還沒有交付,人流傾向於從A出口出來,沒有形成疏散效應。二則,建新路與祖廟路交叉口是一塊大工地,缺少商業氛圍, 人流自然而然就會流向祖廟路,對於祖廟商圈南北向商業氛圍有較大影響。

  進出商業體究竟有多難?

  事實上,就在兩年前,當廣州友誼百貨、嶺南天地等為祖廟商圈註入高端品牌,以及文化休閑、餐飲娛樂的商業新元素之際,祖廟商圈的商業體量和商業格局也開始醞 釀深層次變化,以及這些變化帶來的連鎖反應,備受期待。彼時,城門頭下沉廣場至祖廟地鐵站的快速聯通,也在祖廟商圈提升所考慮的范圍之內。

旺南北不旺東西? 祖廟路綜合體遇交通難題

  "從祖廟地鐵口走出來,我發現很多人還是會習慣性地走上祖廟路,並沿祖廟路一路向北。"在上周五祖廟街道舉辦的一 場政府企業座談會上,來自祖廟商圈某商場的總經理為記者繪出這樣一幅人流動向圖,以祖廟地鐵口A出口為例,周一至周五平日裡每天的進出客流量有5萬人次, 周末更達到6、7萬人次,人流的基本動向是向著祖廟博物館、沿祖廟路流向人民路一帶,地鐵口並沒有形成真正的疏散效應。

內容來自sina新聞



  有業內人士直言,要打造強中心的禪城,核心商業中心周邊的交通組織問題,一定要成 為商業體和城市發展通盤考慮的問題。商業中心內部必然面臨低速化的問題,也就是說,中心商業區的交通特征本來就應該是低速的。在解決行車、人行的困境以 後,如果乘坐公共交通工具,將會帶動很大一部分的載客量進入商業體。上述業內人士就表示:"就商業空間結構的規劃調整,必須與交通組織統籌起來,而不是各 個商傢來吐苦水,才一一想辦法解決。這個時候,既懂商業規律,又瞭解交通組織,熟悉佛山人的實際消費習慣的專業人才非常急需。"

  他告訴記者,比如他從佛山大道掉頭進入城門頭路本來是一路暢通,但是要通過大轉盤到達ICC的停車場,就非常不便瞭,"如果從汾江路進入商場,同樣是需要過 兩個紅綠燈,而乘坐公交車的話,也隻能到達百花廣場或者祖廟路,除非友誼商場有我特別需要購買的東西,或者是去大洋時代看電影,否則就不會專門再走上一段 回到ICC瞭。"

  而記者瞭解到,為瞭化解交通瓶頸的影響,九鼎國際物業公司代表還曾手繪圖紙,提出作為一個有住宅、寫字樓、公寓的36萬平米的商業綜合體,希望在忠義路與季 華路交叉口建設一座引橋,從季華路西向東方向能夠更為便捷地進入周邊商業。而又一城的商傢負責人也曾私下透露,該路段交叉口從平交路口改為隧道後,生意和 人流量受到瞭影響。此外,周邊幹線交通快速化以後撤去公交站或者周邊道路變成單行,很多商傢擔心,對於人流人氣的影響將是直接的。

  近兩年來,禪城區和祖廟街道圍繞"強中心"打造,發力祖廟商圈建設提升,祖廟路、建新路重新提升拓寬,廣州友誼百貨進駐城門頭ICC,占據祖廟商圈最大面積 的嶺南天地一期、二期項目陸續開業,地標建築華輝大廈裝修一新並進行瞭業態的重新組合,新的地鐵商業綜合體鉑頓城也於今年五一開業迎客。但此間很多人也註 意到,目前祖廟商圈的人流走向卻似乎始終是單向的,由此帶來的商業流也是單向的,旺南北不旺東西向的"陰陽街"問題再次凸顯。

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  交通瓶頸成多個商業綜合體"痛點"



  ■縱深

  無獨有偶,普君新城步行街負責人也在上周的座談會上提出,普君新城商業步行街自開始迎客後就一直受到市東路拓寬提升的影響,"當時對商業街人流有一定的影 響。但是現在,普君新城周邊多個地鐵出口都已經開通,市東路也已經完成提升。普君新城依舊感受到來自交通組織的影響和壓力。"這位負責人提出,比如南北向 行駛的車輛,要進入普君新城依舊不方便。

  "我這裡也有同樣的情況,鉑頓城地下車庫目前有衛寧路和百花廣場後面小路這兩個入口,商場 門前是黃色雙實線,也就是說在商場前面是不能正常左轉掉頭的,一些車主甚至要開車繞道祖廟路口去強行掉頭,才能進入商場。如何讓開車的人正常行駛,不違章並且能順暢輕松地進入商業體?希望在交通組織上能夠進行疏導。"鉑頓城負責人曾女士也拋出瞭這個問題。

  又是一個周末。周日晚7點多,ICC四樓的大洋時代影城大廳裡很是熱鬧,等待看電影的人們排起瞭長隊。記者看到,除瞭排隊等候進場的人們,圍坐在大廳喝點飲 料聊天的年輕人,也占滿瞭休閑座椅區。但另外一邊,跨過卷閘門就是ICC的友誼商場四樓,安安靜靜的箱包區與熙熙攘攘的影城形成瞭鮮明對比。這樣的場景, 在緊鄰影城的一英倫品牌箱包店導購員的眼中,竟是再正常不過的瞭。

  "很多時候商業的'陰陽臉'問題並不是簡單的所謂風水不好,其實是交通組織、人行習慣與商業規律之間的沖突。"一位商業資深人士一語中的。他表示,祖廟商圈的 交通組織其實也做瞭很多探索,回眸祖廟商圈在破解"陰陽路"、隻旺一邊的問題時,2011年底,友誼商場和嶺南天地一期開門營業前,當時也曾有方案提出, 解決商圈配套不全、交通不暢、商圈平面化的問題,以從實體交通層面連接各大商場和商業點,加快樓體連通和建設環形天橋,拓展地上地下空間建設停車場等設 想。而ICC旁邊的城門頭下沉廣場,一直以來則是五條交通幹道的銜接點,中間有一段時間禪城還嘗試在城門頭下沉廣場劃定過臨時停車位,但這些方案最終都不 瞭瞭之。

  一談起進出某些商業綜合體的問題,很多人就會激動地吐槽,"比如從西向東進入九鼎國際消費,也會遇到瞭這個問題,要沿著季華路找掉頭位,真的很煩,開車從季華路進出又一城,也是同樣很煩惱的事。"一位媒體記者感慨說。

  對此,曾女士就表示:"我認為在這個階段,即使是在建工地,也要加入大型燈光照明,統籌燈光照明來增加商業區的人氣和商業氛圍,向外界昭示這裡就是佛山黃金地帶的商業旺地。不能因為道路的修整提升和工地漫長的施工周期,影響到祖廟商圈整體的商業氛圍。"然而現實是,晚上8點多鐘一過,祖廟商圈尤其是建新路的 照明就黯淡瞭下來,沒有商圈的環境和氛圍。"我們一些商傢已經開始行動起來,自籌資金增加瞭數排廣場燈箱,可是這些還不夠,我們希望街道支持,即使通宵開 燈也要讓祖廟商圈真正地亮起來。"

  "這樣的討論時不時就會出現。其實在道路提升以後,如何減少道路資源和商業資源的沖突與浪費,達到商業與交通的完美配合,成為佛山多個商業綜合體的煩惱,這也是佛山城市升級需要考慮的重要問題。"以上業內人士表示。

  破解"陰陽街"傳言

  但時至今日,包括一些業內人士在內都會感慨,祖廟商圈的"陰陽臉"又出現瞭,與此前祖廟路兩側"西鬧東靜"的情況相比,南北向旺、東西向平淡的情況再次復制,某些地方"風水不佳"的說法也一度甚囂塵上。

  需要怎樣的商業智慧



  ■探索

  當記者把商業體遭遇的"陰陽街"問題,拋給商業或者交通規劃的專業人士時,他們的回答有一個明顯的共同點,那就是--商傢遇到的是交通問題,但又不是單純的交通問題。

  祖廟街道辦主任唐旭明提出,祖廟商圈應該抱團發展,大傢應該合在一起,而不是單靠一兩個點拉動人流。現在祖廟商圈人流分佈更多還隻是停留在一兩個點上,還沒 有形成面的帶動。"說到底,我認為還是人的習慣問題,祖廟路不能隻旺一邊,我們要加強人和車的交通引導,改善人車路線,營造氣氛改變人的習慣問題,方便各 種設施配置建設讓商圈運行更加順暢。近期祖廟街道已對行人、機動車交通引導提瞭方案,目前還在討論中。"

  "以祖廟商圈的東西向人氣 為例,建新路上還沒有形成一個商業群,隻通過一兩個點對客流的拉動作用目前肯定是有限的,再加上大工地就在一旁,勢必對人流流向產生影響。"佛山科技學院 交通專傢蔣忠海表示。而對於祖廟商圈的人流量進行針對性的分析,有多少是商業客人,有多少是旅遊客人,有多少人是可以轉化為商業流的,這些數據系統亟需完 善。"有的人流確實是需要轉乘公交車,以祖廟地鐵口為中心發散出去的地鐵客人,有的是要留在商圈消費的客人,我們需要精準的分析,制定相對應的策略。"

  祖廟路禁止私傢車通行--籌劃建環形立交--城門頭下沉廣場增劃臨時停車位--取消下沉廣場臨時停車位,在祖廟路兩側增加臨時停車場配套--提升建新路、祖廟路、城門頭路

  再以眾多商業載體聚集的季華路為例,越來越多的商業綜合體已經建起來,但區域內的交通組織問題卻正逐步凸顯出來。在季華路兩側多個已經或者即將完成載體建設的商 傢眼中,進去出不來,或者根本就是"進去都不易",都勢必成為影響客流的重要因素,因為眼下,這一因素對於部分商業體招商的影響已經顯現出來,交通快速化 與商業通達性的矛盾已然成為一個不容忽視的問題。

  南方日報記者閻鋒

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-17/09074220512.shtml

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